टर्बोचार्जिंग तकनीक का इतिहास

टर्बोचार्जिंग तकनीक के उद्भव का इतिहास अब 100 वर्षों से अधिक पुराना है, जबकि मैकेनिकल टर्बोचार्जिंग इससे भी पहले की है। प्रारंभिक यांत्रिक टर्बोचार्जिंग तकनीक का उपयोग मुख्य रूप से खदान वेंटिलेशन और औद्योगिक बॉयलर सेवन के लिए किया जाता था। टर्बोचार्जिंग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हवाई जहाजों में उपयोग की जाने वाली एक तकनीक थी, और बाद में ये दोनों प्रौद्योगिकियां धीरे-धीरे ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश कर गईं।

शुरुआती टर्बोचार्जिंग तकनीक का उपयोग पहली बार हवाई जहाज में किया गया था, और इंजीनियरों ने टर्बोचार्जिंग के आकर्षण की खोज की। निरंतर प्रयोग के बाद, 1962 में, जनरल मोटर्स ने एक ओल्डस्मोबाइल जेटफ़ायर को टर्बोचार्जिंग सिस्टम में शामिल किया, जो टर्बोचार्जिंग तकनीक अपनाने वाली दुनिया की पहली कार बन गई।

उस युग में जब टर्बोचार्जिंग का पहली बार उपयोग किया गया था, तकनीकी विकास अभी तक परिपक्व नहीं था। टर्बोचार्जिंग से सुसज्जित कारों में, रुक-रुक कर बिजली अक्सर दिखाई देती है, जिसे अब "टर्बो लैग" के रूप में जाना जाता है क्योंकि त्वरक पेडल जारी होने पर इंजन की गति अपेक्षाकृत तेज़ी से कम हो जाती है। जब ईंधन जारी रहता है, तो टर्बोचार्जर प्ररित करनेवाला को चलाने के लिए टरबाइन फिर से घूमता है, कार्यों की इस श्रृंखला को पूरा करने में कुछ समय लगेगा, बेशक, यह समय बहुत कम है, इसलिए इस समस्या को हल करने के लिए, 1980 और 1990 के दशक की रेसिंग प्रतियोगिताओं में, टरबाइन लैग की समस्या को हल करने के लिए एक बायस्ड इग्निशन डिवाइस का उपयोग किया गया था।

1990 के दशक के अंत तक, चीन ने 1.8T पर वोक्सवैगन पास का एक बैच पेश किया था। 2002 में, ऑडी ए6 1.8टी के साथ, टर्बोचार्जिंग तकनीक ने आधिकारिक तौर पर चीनी बाजार में प्रवेश किया और उपभोक्ताओं द्वारा इसे पसंद किया गया। वहीं, टरबाइन लैग की समस्या भी प्रमुख ऑटोमोटिव कंपनियों के इंजीनियरों के लिए प्राथमिक चुनौती बन गई है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों के विपरीत, टर्बोचार्ज्ड इंजनों को टर्बो लैग को कम करने के लिए संपीड़न अनुपात में कमी और टर्बोचार्जिंग मूल्य में वृद्धि की आवश्यकता होती है, जो आज प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा भी उठाया गया एक उपाय है। इसके अलावा, वर्तमान तकनीक अपेक्षाकृत परिपक्व है और टर्बो लैग महत्वपूर्ण नहीं है।

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