टर्बोचार्जर के संचालन के दौरान अक्सर तेल रिसाव होता है

तेल रिसाव के कारणों का परिचय इस प्रकार दिया गया है:

वर्तमान में, विभिन्न डीजल इंजन अनुप्रयोगों के लिए टर्बोचार्जर आम तौर पर पूरी तरह से फ्लोटिंग बियरिंग संरचना को अपनाते हैं। जब रोटर शाफ्ट उच्च गति पर घूमता है, तो 250 से 400MPa के दबाव वाला चिकनाई वाला तेल इन अंतरालों को भर देता है, जिससे फ्लोटिंग बियरिंग तेल फिल्म की आंतरिक और बाहरी परतों के नीचे रोटर शाफ्ट के समान दिशा में घूमती है, लेकिन इसकी गति रोटर शाफ्ट की तुलना में बहुत कम है। . डबल-लेयर तेल फिल्म के गठन के कारण, टर्बोचार्जर में तेल रिसाव का कारण बनना आसान है, बीयरिंग, रोटर शाफ्ट और केसिंग के बीच घिसाव में तेजी आती है, जिसके परिणामस्वरूप टर्बोचार्जर को नुकसान होता है और डीजल इंजन का प्रदर्शन कम हो जाता है।

1. सीलिंग रिंग का घिसाव और विफलता

क्योंकि टर्बोचार्जर में प्रवेश करने वाले चिकनाई वाले तेल और हवा को साफ रखना मुश्किल है, और टर्बो शाफ्ट की रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ी है, इससे सीलिंग रिंग और रिंग ग्रूव गंभीर रूप से खराब हो जाएंगे और सीलिंग प्रभाव खो जाएगा। इसके अलावा, असफल चिकनाई वाले तेल के कारण सीलिंग रिंग धीरे-धीरे अपने एयर-सीलिंग और तेल-सीलिंग कार्यों को खो देगी, जिससे तेल रिसाव होगा।

2. अनुचित स्थापना या क्षति

कंप्रेसर सिरे और टर्बो इम्पेलर सिरे पर खांचे में दो सीलिंग रिंग स्थापित हैं। यदि असेंबली के दौरान दो आसन्न रिंगों के उद्घाटन एक-दूसरे से 180° तक अलग नहीं होते हैं, तो यह आसानी से टर्बोचार्जर में तेल रिसाव का कारण बनेगा। टर्बोचार्जर सीलिंग रिंग को लोचदार बल द्वारा आवरण पर तय किया जाता है। जब लोचदार बल कम हो जाता है, तो टर्बोचार्जर ड्राइव शाफ्ट आगे और पीछे चला जाएगा, जिससे सील रिंग और ड्राइव शाफ्ट पर कुंडलाकार खांचे के बीच पार्श्व अंतर बदल जाएगा, जिससे रिंग का अंतिम भाग खराब हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप टर्बोचार्जर से तेल लीक हो जाएगा।

3. इनलेट दबाव बहुत अधिक है

आम तौर पर, टर्बोचार्जर चिकनाई तेल का इनलेट दबाव सामान्यतः 250-400kPa होता है। जब इनलेट तेल का दबाव 600kPa से अधिक होता है, तो उच्च दबाव के कारण चिकनाई वाला तेल सीलिंग डिवाइस से टर्बो सिरे तक लीक हो जाएगा।

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