तेल रिसाव के कारणों को निम्नानुसार पेश किया जाता है:
वर्तमान में, विभिन्न डीजल इंजन अनुप्रयोगों के लिए टर्बोचार्जर आमतौर पर पूरी तरह से फ्लोटिंग असर संरचना को अपनाते हैं। जब रोटर शाफ्ट उच्च गति से घूमता है, तो 250 से 400mpa के दबाव के साथ चिकनाई का तेल इन अंतरालों को भर देता है, जिससे फ्लोटिंग असर उसी दिशा में घूमता है, जो तेल फिल्म की आंतरिक और बाहरी परतों के नीचे रोटर शाफ्ट के रूप में है, लेकिन इसकी गति रोटर शाफ्ट की तुलना में बहुत कम है। । एक डबल-लेयर ऑयल फिल्म के गठन के कारण, टर्बोचार्जर में तेल रिसाव का कारण बनाना आसान है, बीयरिंग, रोटर शाफ्ट और केसिंग के बीच पहनने में तेजी आती है, जिसके परिणामस्वरूप टर्बोचार्जर को नुकसान होता है और डीजल इंजन के प्रदर्शन को कम किया जाता है।
1। सीलिंग रिंग वियर और असफलता
क्योंकि टर्बोचार्जर को साफ करने के लिए चिकनाई तेल और हवा को साफ रखना मुश्किल है, और टर्बो शाफ्ट की रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ी है, यह सीलिंग रिंग और रिंग ग्रूव के गंभीर पहनने का कारण होगा, और सीलिंग प्रभाव खो जाएगा। इसके अलावा, विफल स्नेहक तेल सीलिंग रिंग को धीरे-धीरे अपनी हवा-सीलिंग और तेल-सीलिंग कार्यों को खो देगा, जिससे तेल का रिसाव होगा।
2। अनुचित स्थापना या क्षति
कंप्रेसर एंड और टर्बो इम्पेलर एंड में खांचे में दो सीलिंग रिंग स्थापित हैं। यदि दो आस -पास के छल्ले के उद्घाटन विधानसभा के दौरान एक दूसरे से 180 ° से नहीं डगमगाए जाते हैं, तो यह आसानी से टर्बोचार्जर में तेल रिसाव का कारण होगा। टर्बोचार्जर सीलिंग रिंग लोचदार बल द्वारा आवरण पर तय की जाती है। जब लोचदार बल कम हो जाता है, तो टर्बोचार्जर ड्राइव शाफ्ट आगे -पीछे हो जाएगा, सील रिंग और ड्राइव शाफ्ट पर कुंडलाकार नाली के बीच पार्श्व अंतर को बदलकर, रिंग एंड फेस पहनने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप टर्बोचार्जर लीक का तेल हो जाता है।
3। इनलेट दबाव बहुत अधिक है
आम तौर पर, टर्बोचार्जर चिकनाई तेल का इनलेट दबाव आम तौर पर 250-400kpa होता है। जब इनलेट तेल का दबाव 600kpa से अधिक होता है, तो उच्च दबाव में स्नेहक तेल को सीलिंग डिवाइस से टर्बो अंत तक लीक करने का कारण होगा।
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पोस्ट टाइम: NOV-22-2023