टर्बोचार्जर की संरचनात्मक संरचना और सिद्धांत

निकास गैसटर्बोचार्जर इसमें दो भाग होते हैं: निकास गैस टरबाइन औरकंप्रेसर.आम तौर पर, निकास गैस टरबाइन दाईं ओर होता है और कंप्रेसर बाईं ओर होता है।वे समाक्षीय हैं.टरबाइन आवरण गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु कच्चा लोहा से बना है।एयर इनलेट सिरा सिलेंडर एग्जॉस्ट पाइप से जुड़ा होता है, और एयर आउटलेट सिरा डीजल इंजन एग्जॉस्ट पोर्ट से जुड़ा होता है।कंप्रेसर का एयर इनलेट सिरा डीजल इंजन के एयर इनलेट के एयर फिल्टर से जुड़ा होता है, और एयर आउटलेट सिरा सिलेंडर एयर इनलेट पाइप से जुड़ा होता है।

1. निकास गैस टरबाइन

निकास गैस टरबाइन में आमतौर पर एक होता हैटरबाइन आवास, एक नोजल रिंग और एक कार्यशील प्ररित करनेवाला।नोजल रिंग में नोजल आंतरिक रिंग, बाहरी रिंग और नोजल ब्लेड होते हैं।नोजल ब्लेड द्वारा निर्मित चैनल इनलेट से आउटलेट तक सिकुड़ जाता है।कार्यशील प्ररित करनेवाला एक टर्नटेबल और एक प्ररित करनेवाला से बना होता है, और कार्यशील ब्लेड टर्नटेबल के बाहरी किनारे पर लगे होते हैं।एक नोजल रिंग और आसन्न कार्यशील प्ररित करनेवाला एक "स्टेज" बनाते हैं।केवल एक चरण वाली टरबाइन को एकल-चरण टरबाइन कहा जाता है।अधिकांश सुपरचार्जर एकल-चरण टर्बाइन का उपयोग करते हैं।

निकास गैस टरबाइन का कार्य सिद्धांत इस प्रकार है: जबडीजल इंजन काम कर रहा है, निकास गैस निकास पाइप से गुजरती है और एक निश्चित दबाव और तापमान पर नोजल रिंग में प्रवाहित होती है।चूंकि नोजल रिंग का चैनल क्षेत्र धीरे-धीरे कम हो जाता है, नोजल रिंग में निकास गैस की प्रवाह दर बढ़ जाती है (हालांकि इसका दबाव और तापमान कम हो जाता है)।नोजल से निकलने वाली उच्च गति वाली निकास गैस प्ररित करनेवाला ब्लेड में प्रवाह चैनल में प्रवेश करती है, और वायु प्रवाह को मुड़ने के लिए मजबूर किया जाता है।केन्द्रापसारक बल के कारण, वायु प्रवाह ब्लेड की अवतल सतह की ओर दबाव डालता है और ब्लेड को छोड़ने का प्रयास करता है, जिससे ब्लेड की अवतल और उत्तल सतहों के बीच दबाव में अंतर होता है।सभी ब्लेडों पर कार्य करने वाले दबाव अंतर का परिणामी बल घूर्णन शाफ्ट पर एक प्रभाव टॉर्क उत्पन्न करता है, जिससे प्ररित करनेवाला टॉर्क की दिशा में घूमता है, और फिर प्ररित करनेवाला से बहने वाली निकास गैस को निकास बंदरगाह से छुट्टी दे दी जाती है। टरबाइन का केंद्र.

2. कंप्रेसर

कंप्रेसर मुख्य रूप से एयर इनलेट, वर्किंग इम्पेलर, डिफ्यूज़र और टरबाइन हाउसिंग से बना है।कंप्रेसर निकास गैस टरबाइन के साथ समाक्षीय है और उच्च गति पर कार्यशील टरबाइन को घुमाने के लिए निकास गैस टरबाइन द्वारा संचालित होता है।कार्यशील टरबाइन कंप्रेसर का मुख्य घटक है।इसमें आमतौर पर एक आगे की ओर मुड़ा हुआ पवन मार्गदर्शक पहिया और एक अर्ध-खुला कार्यशील पहिया होता है।दोनों भाग क्रमशः घूमने वाले शाफ्ट पर स्थापित होते हैं।सीधे ब्लेड काम करने वाले पहिये पर रेडियल रूप से व्यवस्थित होते हैं, और प्रत्येक ब्लेड के बीच एक विस्तारित वायु प्रवाह चैनल बनता है।कार्यशील पहिये के घूमने के कारण, केन्द्रापसारक बल के कारण सेवन हवा संपीड़ित होती है और कार्यशील पहिये के बाहरी किनारे पर फेंक दी जाती है, जिससे हवा का दबाव, तापमान और गति बढ़ जाती है।जब हवा विसारक के माध्यम से बहती है, तो प्रसार प्रभाव के कारण हवा की गतिज ऊर्जा दबाव ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है।निकास मेंटरबाइन आवास, वायु की गतिज ऊर्जा धीरे-धीरे दबाव ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है।इस तरह, कंप्रेसर के माध्यम से डीजल इंजन के सेवन वायु घनत्व में काफी सुधार होता है।