संरचनात्मक रचना और टर्बोचार्जर का सिद्धांत

निकास गैसटर्बोचार्जर दो भागों से युक्त: निकास गैस टरबाइन औरकंप्रेसर। आम तौर पर, निकास गैस टरबाइन दाईं ओर है और कंप्रेसर बाईं ओर है। वे समाक्षीय हैं। टरबाइन आवरण गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु कच्चा लोहा से बना है। एयर इनलेट एंड सिलेंडर एग्जॉस्ट पाइप से जुड़ा होता है, और एयर आउटलेट एंड डीजल इंजन एग्जॉस्ट पोर्ट से जुड़ा होता है। कंप्रेसर का एयर इनलेट एंड डीजल इंजन एयर इनलेट के एयर फिल्टर से जुड़ा होता है, और एयर आउटलेट एंड सिलेंडर एयर इनलेट पाइप से जुड़ा होता है।

1। निकास गैस टरबाइन

निकास गैस टरबाइन में आमतौर पर एक होता हैटरबाइन आवास, एक नोजल रिंग और एक कामकाजी प्ररित करनेवाला। नोजल रिंग में नोजल इनर रिंग, बाहरी रिंग और नोजल ब्लेड होते हैं। नोजल ब्लेड द्वारा गठित चैनल इनलेट से आउटलेट तक सिकुड़ जाता है। काम करने वाले प्ररित करनेवाला एक टर्नटेबल और एक प्ररित करनेवाला से बना होता है, और कार्य ब्लेड टर्नटेबल के बाहरी किनारे पर तय होते हैं। एक नोजल रिंग और आस -पास का काम करने वाले प्ररित करनेवाला एक "स्टेज" बनाता है। केवल एक चरण के साथ एक टरबाइन को एकल-चरण टरबाइन कहा जाता है। अधिकांश सुपरचार्जर एकल-चरण टर्बाइन का उपयोग करते हैं।

निकास गैस टरबाइन का कार्य सिद्धांत इस प्रकार है: कबडीजल इंजन काम कर रहा है, निकास गैस निकास पाइप से होकर गुजरती है और एक निश्चित दबाव और तापमान पर नोजल रिंग में बहती है। चूंकि नोजल रिंग का चैनल क्षेत्र धीरे -धीरे कम हो जाता है, नोजल रिंग में निकास गैस की प्रवाह दर बढ़ जाती है (हालांकि इसका दबाव और तापमान कम हो जाता है)। नोजल से निकलने वाली हाई-स्पीड एग्जॉस्ट गैस इम्पेलर ब्लेड में फ्लो चैनल में प्रवेश करती है, और एयरफ्लो को मुड़ने के लिए मजबूर किया जाता है। केन्द्रापसारक बल के कारण, एयरफ्लो ब्लेड की अवतल सतह की ओर दबाता है और ब्लेड को छोड़ने का प्रयास करता है, जिससे ब्लेड के अवतल और उत्तल सतहों के बीच दबाव अंतर होता है। सभी ब्लेडों पर अभिनय करने वाले दबाव अंतर का परिणामी बल घूर्णन शाफ्ट पर एक प्रभाव टोक़ पैदा करता है, जिससे प्ररित करनेवाला टोक़ की दिशा में घूमता है, और फिर टरबाइन के केंद्र के माध्यम से निकास बंदरगाह से निकास गैस को बाहर निकाला जाता है।

2। कंप्रेसर

कंप्रेसर मुख्य रूप से एयर इनलेट, वर्किंग इम्पेलर, डिफ्यूज़र और टरबाइन हाउसिंग से बना है।कंप्रेसर निकास गैस टरबाइन के साथ समाक्षीय है और उच्च गति पर काम करने वाले टरबाइन को घुमाने के लिए निकास गैस टरबाइन द्वारा संचालित होता है। काम करने वाला टरबाइन कंप्रेसर का मुख्य घटक है। इसमें आमतौर पर एक आगे-घुमावदार पवन गाइड व्हील और एक अर्ध-खुले काम करने वाला पहिया होता है। दो भागों को क्रमशः घूर्णन शाफ्ट पर स्थापित किया गया है। स्ट्रेट ब्लेड को वर्किंग व्हील पर रेडियल रूप से व्यवस्थित किया जाता है, और प्रत्येक ब्लेड के बीच एक विस्तारित एयरफ्लो चैनल बनता है। वर्किंग व्हील के रोटेशन के कारण, सेवन हवा को केन्द्रापसारक बल के कारण संकुचित किया जाता है और काम करने वाले पहिया के बाहरी किनारे पर फेंक दिया जाता है, जिससे हवा का दबाव, तापमान और गति बढ़ जाती है। जब हवा विसारक के माध्यम से बहती है, तो प्रसार प्रभाव के कारण हवा की गतिज ऊर्जा को दबाव ऊर्जा में बदल दिया जाता है। निकास मेंटरबाइन आवास, हवा की गतिज ऊर्जा धीरे -धीरे दबाव ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। इस तरह, डीजल इंजन के सेवन वायु घनत्व को कंप्रेसर के माध्यम से काफी सुधार किया जाता है।