आंतरिक दहन इंजनों की दक्षता में सुधार से निकास गैस के तापमान में कमी आई है।निकास उत्सर्जन सीमाओं को एक साथ कड़ा करने के लिए अधिक जटिल उत्सर्जन नियंत्रण विधियों की आवश्यकता होती है, जिनमें शामिल हैंइलाज के बादजिसकी दक्षता महत्वपूर्ण रूप से निकास गैस के तापमान पर निर्भर करती है।
दोहरी दीवारों वाला एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड औरटरबाइन आवासशीट मेटल से बने मॉड्यूल का उपयोग 2009 से गैसोलीन इंजनों में किया जा रहा है। वे आधुनिक डीजल इंजनों में प्रदूषकों के उत्सर्जन और ईंधन की खपत दोनों को कम करने की क्षमता प्रदान करते हैं।वे कच्चा लोहा घटकों की तुलना में घटक वजन और सतह के तापमान के मामले में भी लाभ प्रदान करते हैं। परिणाम बताते हैं कि एयर-गैप इंसुलेटेड एग्जॉस्ट सिस्टम के अनुप्रयोग से टेलपाइप पर HC, CO और NOx उत्सर्जन में कमी आ सकती है। पारंपरिक कच्चा लोहा निकास मैनिफोल्ड और टरबाइन आवास के साथ लगे बेसलाइन निकास प्रणाली की तुलना में, इंजन डिजाइन, वाहन जड़ता वर्ग और ड्राइविंग चक्र के आधार पर 20 से 50% की सीमा होती है।
अनुकूलित ईजीआर रणनीतियों के अनुप्रयोग के साथ, एसडीपीएफ में उच्च एनओएक्स रूपांतरण दर का लाभ उठाकर इंजन आउट एनओएक्स स्तर में वृद्धि की अनुमति दी जा सकती है।परिणामस्वरूप, WLTP में 2% तक की समग्र ईंधन बचत क्षमता देखी गई और तेजी से कड़े निकास गैस कानून को पूरा करने और CO2 उत्सर्जन में एक साथ कमी लाने के लिए डीजल इंजनों में आगे तकनीकी सुधार आवश्यक हैं।यूरोपीय संघ और कुछ अन्य देशों में, विश्वव्यापी सामंजस्यपूर्ण हल्के वाहन परीक्षण प्रक्रिया (डब्ल्यूएलटीपी) और वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन (आरडीई) सीमा जैसी अनिवार्य प्रक्रियाओं में सुधार पेश किया जाना लगभग तय है।इन कठोर प्रक्रियाओं के लागू होने से सिस्टम दक्षता में और सुधार की आवश्यकता होगी।डीओसी और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) के अलावा, भविष्य के इंजन एनओएक्स उपचार उपकरण जैसे एनओएक्स भंडारण उत्प्रेरक या चयनात्मक उत्प्रेरक कमी प्रणाली से लैस होंगे।
संदर्भ
भारद्वाज ओ. पी., ल्यूअर्स बी, होल्डरबाम बी, कोलबेक ए, कोफ़र टी (एड.), "यूएस और ईयू में आगामी कड़े उत्सर्जन मानकों के लिए एससीआर के साथ अभिनव, संयुक्त सिस्टम," ऑटोमोबाइल और इंजन प्रौद्योगिकी पर 13वीं अंतर्राष्ट्रीय स्टटगार्ट संगोष्ठी, स्टटगार्ट , 2013.
पोस्ट समय: मई-23-2022