वीजीटी टर्बोचार्जर का अध्ययन नोट

सभी कंप्रेसर मानचित्रों का मूल्यांकन आवश्यकताओं के विश्लेषण के दौरान प्राप्त मानदंडों की मदद से किया जाता है। यह दिखाया जा सकता है कि कोई वैन्ड डिफ्यूज़र नहीं है जो रेटेड इंजन पावर में बेसलाइन सर्ज स्थिरता और दक्षता को बनाए रखते हुए मुख्य ड्राइविंग रेंज में कंप्रेसर दक्षता बढ़ाता है। यह एक वैन डिफ्यूज़र का उपयोग करते समय कम नक्शे की चौड़ाई का परिणाम है। परिणाम यह भी संकेत देते हैं कि दी गई सीमा के डिजाइन मापदंडों के साथ एक वैन डिफ्यूज़र के विशिष्ट कार्य इनपुट पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। किसी दिए गए दबाव अनुपात पर प्ररित करनेवाला गति इस प्रकार केवल वैन्ड डिफ्यूज़र के उपयोग द्वारा लगाए गए दक्षता अंतर का एक कार्य है। एक चर कंप्रेसर ज्यामिति के लक्ष्य को इस प्रकार मुख्य ड्राइविंग रेंज में दक्षता लाभ को बनाए रखने के रूप में परिभाषित किया गया है, जबकि रेटेड पावर, पीक टॉर्क और इंजन ब्रेक ऑपरेशन के दौरान प्रभावशालीता प्राप्त करने के लिए वैनलेस डिफ्यूज़र के उछाल और चोक द्रव्यमान प्रवाह तक पहुंचने के लिए मैप की चौड़ाई का विस्तार करते हुए जो बेसलाइन कंप्रेसर के लिए तुलनीय हैं।

रेटेड पावर के बारे में गिरावट के बिना मुख्य ड्राइविंग रेंज में भारी शुल्क इंजन की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के लक्ष्य के साथ तीन चर कंप्रेशर्स विकसित किए गए हैं,

पीक टॉर्क, सर्ज स्थिरता और स्थायित्व। पहले चरण में, कंप्रेसर चरण के संबंध में इंजन की आवश्यकताओं को प्राप्त किया गया है और सबसे प्रासंगिक कंप्रेसर ऑपरेटिंग बिंदुओं की पहचान की जाती है। लंबे समय तक चलने वाले ट्रकों की मुख्य ड्राइविंग रेंज उच्च दबाव अनुपात और कम द्रव्यमान प्रवाह पर ऑपरेटिंग बिंदुओं से मेल खाती है। वैनलेस डिफ्यूज़र में बहुत स्पर्शरेखा प्रवाह कोणों के कारण एरोडायनामिक नुकसान इस ऑपरेटिंग रेंज में एक प्रमुख भूमिका निभाते हैं।

शेष इंजन की बाधाओं के बारे में बलिदान के बिना ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए, मानचित्र की चौड़ाई का विस्तार करने के लिए चर ज्यामितीयों को पेश किया जाता है और साथ ही साथ हम वैन्ड डिफ्यूज़र के उच्च दबाव अनुपात में बेहतर कंप्रेसर दक्षता बनाते हैं।

संदर्भ

बोमर, ए; Goettsche-Goetze, H.-C. ; किपके, पी; क्लेसर, आर; Nork, b: zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-लीटर Tier4-final hochleistungs-dieselmotor.16। Aufladetechnische konferenz। ड्रेसडेन, 2011