आंतरिक दहन इंजनों की दक्षता में सुधार के कारण निकास गैस तापमान में कमी आई है। निकास उत्सर्जन सीमाओं के एक साथ कसने के लिए कभी भी अधिक जटिल उत्सर्जन नियंत्रण विधियों की आवश्यकता होती है, जिसमें शामिल हैंउपचार के बादजिसकी दक्षता निकास गैस तापमान पर महत्वपूर्ण रूप से निर्भर है।
डबल-वॉल्ड एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड औरटरबाइन आवासशीट धातु से बने मॉड्यूल का उपयोग 2009 से गैसोलीन इंजनों में किया गया है। वे प्रदूषकों और ईंधन की खपत के उत्सर्जन को कम करने के लिए आधुनिक डीजल इंजनों में क्षमता प्रदान करते हैं। वे कच्चे लोहे के घटकों की तुलना में घटक वजन और सतह के तापमान के संदर्भ में भी लाभ प्रदान करते हैं। परिणाम बताते हैं कि एयर-गैप इंसुलेटेड एग्जॉस्ट सिस्टम के आवेदन से 20 से 50%की सीमा में टेलपाइप में एचसी, सीओ, और एनओएक्स उत्सर्जन में कमी हो सकती है, जो कि एक बेसिनिंग और ड्राइविंग साइकिल के साथ-साथ एक बेसिनल एक्सॉर्बिंग और ड्राइविंग चक्र के आधार पर होती है। आवास।
अनुकूलित ईजीआर रणनीतियों के अनुप्रयोग के साथ, एसडीपीएफ में उच्च एनओएक्स रूपांतरण दर का लाभ उठाकर एनओएक्स स्तरों के बाहर इंजन में वृद्धि की अनुमति दी जा सकती है। परिणामस्वरूप, WLTP में 2% तक की एक समग्र ईंधन बचत क्षमता देखी गई और डीजल इंजनों में आगे के तकनीकी सुधार तेजी से कड़े निकास गैस कानून को पूरा करने और CO2 उत्सर्जन में एक साथ कमी को पूरा करने के लिए आवश्यक हैं। यूरोपीय संघ और कुछ अन्य देशों में, अनिवार्य प्रक्रियाओं में सुधार, जैसे कि दुनिया भर में हार्मोनाइज्ड लाइट वाहन परीक्षण प्रक्रिया (WLTP) और रियल ड्राइविंग उत्सर्जन (RDE) सीमाएं, लगभग निश्चित हैं। इन कड़े प्रक्रियाओं की शुरूआत सिस्टम क्षमता में और सुधार की मांग करेगी। एक DOC और डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) के अलावा, भविष्य के इंजन NOX स्टोरेज उत्प्रेरक या एक चयनात्मक उत्प्रेरक कमी प्रणाली जैसे उपचार उपकरण के बाद NOX से लैस होंगे।
संदर्भ
Bhardwaj O. P, Lüers B, HolderBaum B, Kolbeck A, Köfer T (Ed।), "US & EU में आगामी कड़े उत्सर्जन मानकों के लिए SCR के साथ अभिनव, संयुक्त सिस्टम," ऑटोमोबाइल और इंजन प्रौद्योगिकी, स्टटगार्ट, 2013 पर 13 वें अंतर्राष्ट्रीय स्टटगार्ट संगोष्ठी।
पोस्ट टाइम: मई -23-2022