टर्बो लैग क्या है?

टर्बो लैग, थ्रॉटल को दबाने और टर्बोचार्ज्ड इंजन में शक्ति को महसूस करने के बीच की देरी, टर्बो को घुमाने और इंजन में संपीड़ित हवा को धकेलने के लिए पर्याप्त निकास दबाव उत्पन्न करने के लिए इंजन के लिए आवश्यक समय से उत्पन्न होती है।यह विलंब तब सबसे अधिक स्पष्ट होता है जब इंजन कम आरपीएम और कम लोड पर संचालित होता है।

टर्बो के साथ निष्क्रिय से रेडलाइन तक पूर्ण बूस्ट बनाने का तत्काल समाधान संभव नहीं है।उचित कार्यक्षमता के लिए टर्बोचार्जर को विशिष्ट आरपीएम श्रेणियों के अनुरूप बनाया जाना चाहिए।पर्याप्त कम आरपीएम बूस्ट में सक्षम टर्बो ओवरस्पीड होगा और उच्च थ्रॉटल के तहत संभावित रूप से विफल हो जाएगा, जबकि पीक पावर के लिए अनुकूलित टर्बो इंजन के पावरबैंड में बाद तक न्यूनतम बूस्ट उत्पन्न करता है।इसलिए, अधिकांश टर्बो सेटअप का लक्ष्य इन चरम सीमाओं के बीच समझौता करना होता है।

टर्बो लैग को कम करने का तरीका:

नाइट्रस ऑक्साइड: नाइट्रस ऑक्साइड का परिचय सिलेंडर के दबाव को बढ़ाकर और निकास के माध्यम से ऊर्जा को बाहर निकालकर स्पूलिंग समय को काफी कम कर देता है।हालाँकि, वायु/ईंधन अनुपात को समायोजित किए बिना, यह बैकफ़ायर या इंजन क्षति का कारण बन सकता है।

संपीड़न अनुपात: आधुनिक टर्बो इंजन उच्च संपीड़न अनुपात (लगभग 9:1 से 10:1) के साथ काम करते हैं, जो पुराने कम संपीड़न डिज़ाइनों की तुलना में टर्बो स्पूलिंग में काफी सहायता करते हैं।

वेस्टगेट: त्वरित स्पूलिंग के लिए छोटे एग्जॉस्ट हाउसिंग के साथ टर्बो को ट्यून करना और उच्च आरपीएम पर अतिरिक्त निकास दबाव को प्रबंधित करने के लिए वेस्टगेट जोड़ना एक प्रभावी समाधान हो सकता है।

पावरबैंड को संकीर्ण करना: इंजन के पावरबैंड को सीमित करने से टर्बो लैग को कम करने में मदद मिलती है, जिससे बड़े-विस्थापन वाले इंजन और मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन फायदेमंद हो जाते हैं क्योंकि वे टर्बोचार्जर को उसकी चरम पावर रेंज के करीब रखते हैं।

अनुक्रमिक टर्बोचार्जिंग: दो टर्बो का उपयोग करना - एक कम आरपीएम के लिए और दूसरा उच्च आरपीएम के लिए - इंजन के प्रभावी पावरबैंड का विस्तार करता है।हालांकि प्रभावी, यह प्रणाली जटिल, महंगी है और गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में डीजल इंजनों में अधिक आम है।

ये रणनीतियाँ अलग-अलग होती हैं, लेकिन एक प्रभावी समाधान में उपयोग में आने वाले विशिष्ट टर्बो के लिए कनवर्टर, कैम, संपीड़न अनुपात, विस्थापन, गियरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम जैसे घटकों के संयोजन को अनुकूलित करना शामिल है।

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